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舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

　　基層結構設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優點，特別是強度高、穩定性強、整體性優、透氣性好而且針對降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩定性差的基層。不同的環境適應不同的路基路面，不能籠統設計為一種基層，廣西碎石化，針對混凝土路基應著重考慮穩定的半剛性材料和性能好的黏結料?；谵r村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，砼路面碎石化，也存在缺乏基層施工的現象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

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　　設計軸載參數問題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，混凝土路面碎石化施工，但是因為車輛超載的社會發展現狀，老路面碎石化，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創造性的意見。

路面碎石化前的處理：

   修復舊混凝土路面基層病害：在路面破碎前對因基層強度不足而產生的唧泥、沉陷、斷裂嚴重病害板塊挖除，采用原路面基層材料進行更換基層，若發現底基層損壞，應一起更換底基層，然后重新鋪筑C35（或與現狀混凝土面板相同的標號）混凝土面板。

排水系統設置或修復：

     對任何路面而言，要獲得良好的使用性能，完善的排水設施是必不可少的，在存在下列問題時需要設置橫向排水盲溝：凹形豎曲線、現有混凝土板塊明顯唧泥、平曲線超高段的底邊及所有其他存在排水問題的區域。如果條件允許，至少應在路面碎石化施工前兩周應使排水系統投入正常允許。